খননকারীর মৌলিক কাঠামো এবং কাজের নীতি，আজারবাইজান খননকারী স্প্রোকেট
1. একক বালতি জলবাহী খননকারীর সামগ্রিক কাঠামো
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের সামগ্রিক কাঠামোর মধ্যে রয়েছে পাওয়ার ডিভাইস, ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লুইং মেকানিজম, অপারেটিং মেকানিজম, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ট্র্যাভেলিং মেকানিজম এবং সহায়ক সরঞ্জাম ইত্যাদি।
সাধারণত ব্যবহৃত ফুল স্লুইং হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রধান অংশ, স্লুইং মেকানিজম, সহায়ক সরঞ্জাম এবং ক্যাব সবই স্লুইং প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা থাকে, যাকে সাধারণত উপরের টার্নটেবল বলা হয়। অতএব, একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরকে তিনটি ভাগে ভাগ করা যেতে পারে: কার্যকরী ডিভাইস, উপরের টার্নটেবল এবং ভ্রমণ প্রক্রিয়া।
খননকারী যন্ত্র ডিজেল ইঞ্জিনের মাধ্যমে ডিজেল তেলের রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং হাইড্রোলিক প্লাঞ্জার পাম্পের মাধ্যমে যান্ত্রিক শক্তিকে জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত করে। হাইড্রোলিক সিস্টেমের মাধ্যমে প্রতিটি এক্সিকিউটিভ উপাদানে (হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, রোটারি মোটর+রিডুসার, ওয়াকিং মোটর+রিডুসার) জলবাহী শক্তি বিতরণ করা হয় এবং তারপর প্রতিটি এক্সিকিউটিভ উপাদান দ্বারা জলবাহী শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করা হয়, যাতে কার্যকারী ডিভাইসের গতিবিধি, ঘূর্ণমান প্ল্যাটফর্মের ঘূর্ণমান গতি এবং পুরো মেশিনের হাঁটার গতি উপলব্ধি করা যায়।
দ্বিতীয়ত, খননকারী শক্তি ব্যবস্থা
১, খননকারী বিদ্যুৎ সঞ্চালন রুট নিম্নরূপ
১) হাঁটার শক্তির ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বিতরণ ভালভ-কেন্দ্রীয় ঘূর্ণমান জয়েন্ট-হাঁটার মোটর (জলবাহী শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডুসার-ড্রাইভিং হুইল-ট্র্যাক চেইন ক্রলার-হাঁটা বাস্তবায়নের জন্য।
২) ঘূর্ণন গতির ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বিতরণ ভালভ-ঘূর্ণন মোটর (জলবাহী শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডুসার-ঘূর্ণন সহায়তা-ঘূর্ণন গতি উপলব্ধি করতে।
৩) বুম চলাচলের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বিতরণ ভালভ-বুম সিলিন্ডার (জলবাহী শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বুম চলাচল বাস্তবায়নের জন্য।
৪) লাঠি চলাচলের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বিতরণ ভালভ-লাঠি সিলিন্ডার (জলবাহী শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-লাঠি চলাচলের জন্য।
৫) বালতি চলাচলের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বিতরণ ভালভ-বালতি সিলিন্ডার (জলবাহী শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বালতি চলাচলের জন্য।
১. গাইড হুইল ২, সেন্টার সুইভেল জয়েন্ট ৩, কন্ট্রোল ভালভ ৪, ফাইনাল ড্রাইভ ৫, ট্র্যাভেলিং মোটর ৬, হাইড্রোলিক পাম্প ৭ এবং ইঞ্জিন।
৮. হাঁটার গতির সোলেনয়েড ভালভ ৯, স্লুইং ব্রেক সোলেনয়েড ভালভ ১০, স্লুইং মোটর ১১, স্লুইং মেকানিজম ১২ এবং স্লুইং সাপোর্ট।
2. বিদ্যুৎ কেন্দ্র
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ডিভাইসটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উল্লম্ব মাল্টি-সিলিন্ডার, জল-শীতল ডিজেল ইঞ্জিন গ্রহণ করে যার এক ঘন্টার পাওয়ার ক্যালিব্রেশন থাকে।
3. ট্রান্সমিশন সিস্টেম
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের ট্রান্সমিশন সিস্টেম ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট পাওয়ারকে ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লুইং ডিভাইস, ট্র্যাভেলিং মেকানিজম ইত্যাদিতে প্রেরণ করে। একক-বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের জন্য অনেক ধরণের হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম রয়েছে, যা সাধারণত প্রধান পাম্পের সংখ্যা, পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট মোড এবং সার্কিটের সংখ্যা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। ছয় ধরণের পরিমাণগত সিস্টেম রয়েছে, যেমন একক-পাম্প বা ডাবল-পাম্প একক-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ পাওয়ার-শেয়ারিং পরিবর্তনশীল সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ ফুল-পাওয়ার পরিবর্তনশীল সিস্টেম এবং মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ পরিমাণগত বা পরিবর্তনশীল মিক্সিং সিস্টেম। তেল সঞ্চালন মোড অনুসারে, এটি ওপেন সিস্টেম এবং ক্লোজ সিস্টেমে ভাগ করা যেতে পারে। তেল সরবরাহ মোড অনুসারে এটি সিরিজ সিস্টেম এবং সমান্তরাল সিস্টেমে বিভক্ত।
১. ড্রাইভ প্লেট ২, কয়েল স্প্রিং ৩, স্টপ পিন ৪, ঘর্ষণ প্লেট ৫ এবং শক অ্যাবজর্বার অ্যাসেম্বলি।
৬. সাইলেন্সার ৭, ইঞ্জিনের পিছনের মাউন্টিং সিট ৮ এবং ইঞ্জিনের সামনের মাউন্টিং সিট।
যে হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রধান পাম্পের আউটপুট প্রবাহ একটি নির্দিষ্ট মান হয় তা হল একটি পরিমাণগত হাইড্রোলিক সিস্টেম; বিপরীতে, প্রধান পাম্পের প্রবাহ হার নিয়ন্ত্রণকারী সিস্টেম দ্বারা পরিবর্তন করা যেতে পারে, যাকে পরিবর্তনশীল সিস্টেম বলা হয়। পরিমাণগত সিস্টেমে, প্রতিটি অ্যাকচুয়েটর তেল পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা একটি নির্দিষ্ট প্রবাহ হারে ওভারফ্লো ছাড়াই কাজ করে এবং তেল পাম্পের শক্তি স্থির প্রবাহ হার এবং সর্বাধিক কাজের চাপ অনুসারে নির্ধারিত হয়। পরিবর্তনশীল সিস্টেমগুলির মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণটি হল দুটি পাম্প এবং দুটি লুপ সহ ধ্রুবক পাওয়ার পরিবর্তনশীল সিস্টেম, যা আংশিক শক্তি পরিবর্তনশীল এবং পূর্ণ শক্তি পরিবর্তনশীলে ভাগ করা যেতে পারে। পাওয়ার পরিবর্তনশীল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায়, সিস্টেমের প্রতিটি লুপে যথাক্রমে একটি ধ্রুবক পাওয়ার পরিবর্তনশীল পাম্প এবং একটি ধ্রুবক পাওয়ার রেগুলেটর ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি প্রতিটি তেল পাম্পে সমানভাবে বিতরণ করা হয়; পূর্ণ-শক্তি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি ধ্রুবক পাওয়ার রেগুলেটর থাকে যা একই সময়ে সিস্টেমের সমস্ত তেল পাম্পের প্রবাহ পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে সিঙ্ক্রোনাস ভেরিয়েবল অর্জন করা যায়।
ওপেন সিস্টেমে, অ্যাকচুয়েটরের রিটার্ন অয়েল সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, যা সহজ সিস্টেম এবং ভালো তাপ অপচয় প্রভাব দ্বারা চিহ্নিত। তবে, তেল ট্যাঙ্কের বৃহৎ ক্ষমতার কারণে, নিম্ন-চাপের তেল সার্কিটের বাতাসের সাথে যোগাযোগের অনেক সুযোগ রয়েছে এবং বায়ু সহজেই পাইপলাইনে প্রবেশ করে কম্পন সৃষ্টি করে। একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের কাজ মূলত তেল সিলিন্ডারের কাজ, তবে তেল সিলিন্ডারের বড় এবং ছোট তেল চেম্বারের মধ্যে পার্থক্য বড়, কাজ ঘন ঘন হয় এবং ক্যালোরিফিক মান বেশি হয়, তাই বেশিরভাগ একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটর খোলা সিস্টেম গ্রহণ করে; ক্লোজড সার্কিটে অ্যাকচুয়েটরের তেল রিটার্ন সার্কিট সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে না, যা কম্প্যাক্ট কাঠামো, তেল ট্যাঙ্কের ছোট আয়তন, তেল রিটার্ন সার্কিটে নির্দিষ্ট চাপ, পাইপলাইনে বাতাস প্রবেশ করতে অসুবিধা, স্থিতিশীল অপারেশন এবং বিপরীতকরণের সময় প্রভাব এড়ানো দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তবে, সিস্টেমটি জটিল এবং তাপ অপচয় অবস্থা খারাপ। একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লুইং ডিভাইসের মতো স্থানীয় সিস্টেমে, ক্লোজড লুপ হাইড্রোলিক সিস্টেম গ্রহণ করা হয়। হাইড্রোলিক মোটরের ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ঘূর্ণনের ফলে সৃষ্ট তেল লিকেজ পূরণের জন্য, প্রায়শই ক্লোজ সিস্টেমে একটি সম্পূরক তেল পাম্প থাকে।
৪. সুইং মেকানিজম
স্লুইং মেকানিজম খনন এবং আনলোডিংয়ের জন্য ওয়ার্কিং ডিভাইস এবং উপরের টার্নটেবলকে বাম বা ডানে ঘোরায়। একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লুইং ডিভাইসটি ফ্রেমের টার্নটেবলকে সমর্থন করতে সক্ষম হতে হবে, কাত হয়ে নয়, এবং স্লুইংকে হালকা এবং নমনীয় করে তুলতে হবে। অতএব, একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলি স্লুইং সাপোর্ট ডিভাইস এবং স্লুইং ট্রান্সমিশন ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত থাকে, যাকে স্লুইং ডিভাইস বলা হয়।
পোস্টের সময়: জুন-৩০-২০২২
