খননকারীর মৌলিক কাঠামো এবং কাজের নীতি，আজারবাইজান খননকারী স্প্রোকেট

খননকারীর মৌলিক কাঠামো এবং কাজের নীতি，আজারবাইজান খননকারী স্প্রোকেট

1. একক বালতি জলবাহী খননকারী সামগ্রিক গঠন
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের সামগ্রিক কাঠামোর মধ্যে রয়েছে পাওয়ার ডিভাইস, ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লিউইং মেকানিজম, অপারেটিং মেকানিজম, ট্রান্সমিশন সিস্টেম, ট্রাভেলিং মেকানিজম এবং অক্জিলিয়ারী ইকুইপমেন্ট ইত্যাদি।

সাধারণত ব্যবহৃত ফুল স্লিউইং হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রধান অংশ, স্লিউইং মেকানিজম, অক্জিলিয়ারী ইকুইপমেন্ট এবং ক্যাব সবই স্লুইং প্ল্যাটফর্মে ইনস্টল করা থাকে, যাকে সাধারণত উপরের টার্নটেবল বলা হয়।অতএব, একক বালতি হাইড্রোলিক খননকারীকে তিনটি অংশে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: কার্যকারী ডিভাইস, উপরের টার্নটেবল এবং ভ্রমণ প্রক্রিয়া।

খননকারী ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা ডিজেল তেলের রাসায়নিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক প্লাঞ্জার পাম্প দ্বারা জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।জলবাহী শক্তি জলবাহী সিস্টেম দ্বারা প্রতিটি নির্বাহী উপাদানে (হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, রোটারি মোটর+রিডুসার, ওয়াকিং মোটর+রিডুসার) বিতরণ করা হয়, এবং তারপর জলবাহী শক্তি প্রতিটি নির্বাহী উপাদান দ্বারা যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যাতে গতিবিধি উপলব্ধি করা যায়। ওয়ার্কিং ডিভাইস, রোটারি প্ল্যাটফর্মের ঘূর্ণমান গতি এবং পুরো মেশিনের হাঁটার গতি।
দ্বিতীয়ত, খননকারী পাওয়ার সিস্টেম
1, খননকারী পাওয়ার ট্রান্সমিশন রুট নিম্নরূপ
1) হাঁটার শক্তির ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-সেন্ট্রাল রোটারি জয়েন্ট-ওয়াকিং মোটর (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডুসার-ড্রাইভিং হুইল-ট্র্যাক চেইন ক্রলার- হাঁটা বুঝতে।
2) ঘূর্ণমান গতির ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-ঘূর্ণমান মোটর (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-রিডুসার-ঘূর্ণমান সমর্থন-ঘূর্ণমান গতি উপলব্ধি করতে।
3) বুম মুভমেন্টের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-বুম সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)- বুম আন্দোলন উপলব্ধি করতে।
4) লাঠি চলাচলের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ-স্টিক সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)- লাঠি চলাচল উপলব্ধি করতে।
5) বালতি চলাচলের ট্রান্সমিশন রুট: ডিজেল ইঞ্জিন-কাপলিং-হাইড্রোলিক পাম্প (যান্ত্রিক শক্তি জলবাহী শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বন্টন ভালভ-বালতি সিলিন্ডার (হাইড্রোলিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়)-বালতি চলাচল উপলব্ধি করতে।

1. গাইড হুইল 2, সেন্টার সুইভেল জয়েন্ট 3, কন্ট্রোল ভালভ 4, ফাইনাল ড্রাইভ 5, ট্র্যাভেলিং মোটর 6, হাইড্রোলিক পাম্প 7 এবং ইঞ্জিন।
8. হাঁটার গতি solenoid ভালভ 9, slewing ব্রেক solenoid ভালভ 10, slewing মোটর 11, slewing প্রক্রিয়া 12 এবং slewing সমর্থন।
2. পাওয়ার প্লান্ট
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের পাওয়ার ডিভাইসটি বেশিরভাগ উল্লম্ব মাল্টি-সিলিন্ডার, ওয়াটার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনকে এক-ঘন্টা পাওয়ার ক্রমাঙ্কন সহ গ্রহণ করে।
3. ট্রান্সমিশন সিস্টেম
একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের ট্রান্সমিশন সিস্টেম ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট শক্তিকে ওয়ার্কিং ডিভাইস, স্লুইং ডিভাইস, ট্রাভেলিং মেকানিজম ইত্যাদিতে প্রেরণ করে। একক-বালতি হাইড্রোলিক এক্সক্যাভেটরগুলির জন্য অনেক ধরনের হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন সিস্টেম রয়েছে, যেগুলি সংখ্যা অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। প্রধান পাম্পের, পাওয়ার সামঞ্জস্য মোড এবং সার্কিটের সংখ্যা।ছয় ধরনের পরিমাণগত সিস্টেম রয়েছে, যেমন একক-পাম্প বা ডাবল-পাম্প একক-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ পরিমাণগত সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ পাওয়ার-শেয়ারিং পরিবর্তনশীল সিস্টেম, ডাবল-পাম্প ডাবল-লুপ ফুল-পাওয়ার ভেরিয়েবল সিস্টেম এবং মাল্টি-পাম্প মাল্টি-লুপ পরিমাণগত বা পরিবর্তনশীল মিশ্রণ সিস্টেম।তেল সঞ্চালন মোড অনুযায়ী, এটি খোলা সিস্টেম এবং বন্ধ সিস্টেমে বিভক্ত করা যেতে পারে।এটি তেল সরবরাহের মোড অনুসারে সিরিজ সিস্টেম এবং সমান্তরাল সিস্টেমে বিভক্ত।

1. ড্রাইভ প্লেট 2, কয়েল স্প্রিং 3, স্টপ পিন 4, ঘর্ষণ প্লেট 5 এবং শক শোষক সমাবেশ।
6. সাইলেন্সার 7, ইঞ্জিনের পিছনের মাউন্টিং সিট 8 এবং ইঞ্জিনের সামনের মাউন্টিং সিট।
হাইড্রোলিক সিস্টেম যেখানে প্রধান পাম্পের আউটপুট প্রবাহ একটি নির্দিষ্ট মান একটি পরিমাণগত জলবাহী সিস্টেম;বিপরীতে, প্রধান পাম্পের প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিবর্তন করা যেতে পারে, যাকে পরিবর্তনশীল সিস্টেম বলা হয়।পরিমাণগত পদ্ধতিতে, প্রতিটি অ্যাকচুয়েটর ওভারফ্লো ছাড়াই তেল পাম্প দ্বারা সরবরাহ করা একটি নির্দিষ্ট প্রবাহ হারে কাজ করে এবং তেল পাম্পের শক্তি নির্দিষ্ট প্রবাহ হার এবং সর্বাধিক কাজের চাপ অনুসারে নির্ধারিত হয়।ভেরিয়েবল সিস্টেমগুলির মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণটি হল দুটি পাম্প এবং দুটি লুপ সহ ধ্রুবক পাওয়ার ভেরিয়েবল সিস্টেম, যাকে আংশিক পাওয়ার ভেরিয়েবল এবং পূর্ণ পাওয়ার ভেরিয়েবলে ভাগ করা যায়।পাওয়ার ভেরিয়েবল রেগুলেশন সিস্টেমে, সিস্টেমের প্রতিটি লুপে যথাক্রমে একটি স্থির শক্তি পরিবর্তনশীল পাম্প এবং একটি ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয় এবং ইঞ্জিনের শক্তি প্রতিটি তেল পাম্পে সমানভাবে বিতরণ করা হয়;পূর্ণ-শক্তি নিয়ন্ত্রক সিস্টেমে একটি ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রক রয়েছে যা একই সময়ে সিস্টেমের সমস্ত তেল পাম্পের প্রবাহ পরিবর্তনকে নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে সিঙ্ক্রোনাস ভেরিয়েবলগুলি অর্জন করা যায়।
খোলা সিস্টেমে, অ্যাকচুয়েটরের রিটার্ন তেল সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়, যা সাধারণ সিস্টেম এবং ভাল তাপ অপচয়ের প্রভাব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।যাইহোক, তেল ট্যাঙ্কের বড় ক্ষমতার কারণে, নিম্নচাপের তেল সার্কিটের বাতাসের সাথে যোগাযোগ করার অনেক সুযোগ রয়েছে এবং বায়ু সহজেই পাইপলাইনে প্রবেশ করে কম্পন সৃষ্টি করে।একক বালতি হাইড্রোলিক খননকারীর কাজটি মূলত তেল সিলিন্ডারের কাজ, তবে তেল সিলিন্ডারের বড় এবং ছোট তেল চেম্বারের মধ্যে পার্থক্য বড়, কাজ ঘন ঘন হয় এবং ক্যালোরিফিক মান বেশি, তাই বেশিরভাগ একক বালতি হাইড্রোলিক খননকারী খোলা গ্রহণ করে। পদ্ধতি;ক্লোজড সার্কিটে অ্যাকচুয়েটরের তেল রিটার্ন সার্কিট সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে না, যা কমপ্যাক্ট কাঠামো, তেল ট্যাঙ্কের ছোট আয়তন, তেল রিটার্ন সার্কিটে নির্দিষ্ট চাপ, পাইপলাইনে বায়ু প্রবেশ করতে অসুবিধা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। স্থিতিশীল অপারেশন, এবং বিপরীত করার সময় প্রভাব এড়ানো।যাইহোক, সিস্টেমটি জটিল এবং তাপ অপচয়ের অবস্থা খারাপ।স্থানীয় সিস্টেমে যেমন একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লুইং ডিভাইস, বন্ধ লুপ হাইড্রোলিক সিস্টেম গৃহীত হয়।হাইড্রোলিক মোটরের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ঘূর্ণনের কারণে তেলের ফুটোকে পরিপূরক করতে, প্রায়শই বন্ধ সিস্টেমে একটি সম্পূরক তেল পাম্প থাকে।
4. সুইং মেকানিজম
স্লুইং মেকানিজম খনন এবং আনলোড করার জন্য কাজের ডিভাইস এবং উপরের টার্নটেবলকে বাম বা ডানে ঘোরায়।একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরের স্লিউইং ডিভাইসটি অবশ্যই ফ্রেমের টার্নটেবলকে সমর্থন করতে সক্ষম হতে হবে, কাত নয় এবং স্লিয়িংকে হালকা এবং নমনীয় করে তুলতে হবে।অতএব, একক বালতি হাইড্রোলিক এক্সকাভেটরগুলি স্লিউইং সাপোর্ট ডিভাইস এবং স্লিউইং ট্রান্সমিশন ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত, যাকে স্লিউইং ডিভাইস বলা হয়।