ক্রলার বুলডোজার এক্সকাভেটর ক্যারিয়ার রোলারের ট্র্যাক কুঁচকে যাওয়ার কারণ

ক্রলার বুলডোজার এক্সকাভেটর ক্যারিয়ার রোলারের ট্র্যাক কুঁচকে যাওয়ার কারণ

একপাশ এবং দুই পাশের রোলার রিমগুলির সাথে যোগাযোগ করার সময় ট্র্যাক লিঙ্কগুলির অত্যধিক পরিধানকে রেল গ্নাউইং প্রপঞ্চ বলা হয়।রেল কুঁচকানো ঘটনার অস্তিত্ব ট্র্যাক লিঙ্কগুলির অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে, ট্র্যাক ট্রান্সমিশনের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে এবং তারপর পুরো মেশিনের রৈখিক অপারেশনকে প্রভাবিত করবে, যার ফলে বিচ্যুতি ঘটবে।যদি রেল কুঁচকানো ঘটনাটি গুরুতর হয় তবে এটি হাঁটার ডিভাইসের পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে এবং বুলডোজারের কার্যকারিতা হ্রাস করবে।
কারণ রোলারের কঠোরতা ট্র্যাক লিঙ্কের চেয়ে বেশি, ট্র্যাক লিঙ্কটি প্রথমে পরিধান করা হয়।পরিধান গুরুতর হলে, স্ক্র্যাপ লোহার একটি স্তর প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমে প্রদর্শিত হবে।ট্রাভেলিং ডিভাইস রেলকে কুঁচকেছে কিনা তা বিচার করার পদ্ধতি।বুলডোজারটি কয়েক ঘন্টার জন্য ব্যবহার করার পরে, ক্রলার লিঙ্কের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক পরিধান পর্যবেক্ষণ করুন।যদি এটি পরা হয় এবং ধাপ ছাড়াই মসৃণ মনে হয়, তবে এটি স্বাভাবিক পরিধান;যদি পরিধান হয় কৌতুকপূর্ণ এবং পদক্ষেপ প্রদর্শিত, এটা রেল gnawing হয়.

রেল কুঁচকানো প্রধানত নিম্নলিখিত কারণে সৃষ্ট হয়:
1, ট্রলি ফ্রেমের উত্পাদন সমস্যা:
ট্রলি ফ্রেমের উত্পাদন প্রক্রিয়ায়, বিভিন্ন কারণে, ক্রস বিম হোল এবং ট্রলি ফ্রেমের তির্যক বন্ধনীর অক্ষ রোলার মাউন্টিং হোলের কেন্দ্র রেখার সাথে লম্ব নয়, ফলে বামদিকের কেন্দ্র রেখা এবং ডান ট্রলি ফ্রেমগুলি সমান্তরাল নয়, একটি অষ্টভুজাকার পার্শ্ব (অভ্যন্তরীণ অষ্টভুজ) বা একটি উল্টানো অষ্টভুজাকার পার্শ্ব (বাহ্যিক অষ্টভুজাকার) গঠন করে।যখন বুলডোজার এগিয়ে যায়, ট্র্যাকের ভিতরের দিকটি সরে যায় (ট্র্যাকের বাইরের দিকটি চলে যায়), এবং যখন এটি পিছনের দিকে চলে যায়, তখন বাইরের দিকটি সরে যায় (ট্র্যাকের ভিতরের দিকটি চলে যায়)।রোলারের চাকা ট্র্যাক চেইন বরাবর পাশ্বর্ীয় বল তৈরি করে যাতে এই পার্শ্বীয় গতিবিধি রোধ হয়, যার ফলে রেল কুঁচকে যায়।
গ্যান্ট্রির আরেকটি ম্যানুফ্যাকচারিং সমস্যা হ'ল গ্যান্ট্রি বিম হোলের কেন্দ্র এবং প্রসেসিং কারণে ঝোঁক সাপোর্ট হোল একত্রিত হয় না।যদি রোলারের মাউন্টিং পৃষ্ঠটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যখন ট্রলি ফ্রেমের গার্ডারের গর্তের অক্ষের চেয়ে ঝোঁক সমর্থন গর্তের অক্ষ বেশি (বা কম) হয়, ট্রলি ফ্রেমটি ট্র্যাকটিকে বাইরের দিকে চাপ দেয় (বা ভিতরে) মেশিন ওজন কর্মের অধীনে.নড়াচড়া করার সময়, ট্র্যাকটি বাইরের দিকে (বা ভিতরের দিকে) সরে যায় এবং বেলন চাকা এই ধরনের পার্শ্বীয় নড়াচড়াকে বাধা দেয়, যার ফলে পার্শ্বীয় বল এবং রেল কুঁচকে যায়।যদি বুলডোজারটি সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে চলে যায়, তবে এটি একই দিকে উদ্ভট পরিধান, যা বেশিরভাগই রেলের কুঁচকে যাওয়ার কারণে ঘটে।এই ধরনের রেল gnawing ব্যবহারে পরাস্ত করা যাবে না, এবং এটি শুধুমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন প্ল্যাটফর্ম ফ্রেম প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে.
তৃতীয় ধরণের প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমের উত্পাদন সমস্যা হল যে প্ল্যাটফর্ম ফ্রেমের সমর্থনকারী চাকার মাউন্টিং হোলের কেন্দ্র রেখা প্রক্রিয়াকরণের কারণে একটি সরল রেখায় নেই এবং অনেক বিচ্যুতি রয়েছে।বুলডোজারটি সামনের দিকে বা পিছনের দিকে যাত্রা করুক না কেন, এটি একই সময়ে রেল সংযোগের উভয় পাশে অস্বাভাবিক পরিধানের কারণ হবে এবং ভ্রমণকারী ডিভাইসের পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে।এটি শুধুমাত্র যোগ্যতাসম্পন্ন প্ল্যাটফর্ম ফ্রেম প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে.